Neuheit von Bemo 2015

Analog Version


Für den Verschub auf kleineren Stationen bzw. Bahnhöfen mit verschiedenen Stromsystemen (wie St.Moritz, Pontresina oder auch Arosa) beschaffte die RhB zwischen 1957 und 1969 bei der Firma RACO insgesamt 12 zweiachsige Rangiertraktoren mit Dieselmotoren der SLM. Die Kraftübertragung der bei Indienststellung abwärts Tm 2/2 67-56 bezeichneten Fahrzeuge erfolgte mechanisch über Ketten, zum Bremsen wurde lediglich eine Wurfhebelbremse installiert. Ende der 80er-Jahre wurden die Verschubloks modernisiert und neu motorisiert. Hierbei erhielten sie entsprechend der Indienststellung die aufsteigenden Betriebsnummern 15-26. Auf Basis dieser Fahrzeuge wurden noch weitere für den Bahndienst beschafft.

Modelldetails

Modell im Maßstab 1:45 (0m finescale - 22,2mm)
Antrieb beider Radsätze durch Maxon Glockenankermotor
21-polige Digitalschnittstelle NEM660 mit Soundvorbereitung
Digitalausführung mit Loksound und Energiespeicher
Fahrtrichtungabhängiges LED Spitzensignal 3 plus 1
LED Führerstandsbeleuchtung
Fahrwerk mit Pendelachse
Geätzte Lüftergitter und Trittstufen
Bühnengeländer aus Metall
Metallräder mit aufgedruckter Radsatzmarkierung
werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplung
Mittelpuffer und geöffnete Türfenster liegen bei
Fahrzeuggewicht: 381 gr.

NEUHEIT 2017

Zementtransportwagen Uce 8011 - 8050 

Die Zementtransportwagen Uce zählen zu den markantesten Güterwagen auf Bündner Meterspurgleisen: Zwischen 1955 und 1964 wurden zunächst für Kraftwerksbauten - später auch für andere Baugroßprojekte wie zuletzt den Gotthard-Basistunnel - insgesamt 100 Spezialwagen in verschiedenen Bauformen für den Transport großer Betonmengen in Dienst gestellt. Die Beladung erfolgt in den Bündner Cementwerken Untervaz. 

Als Ergänzung des RhB Güterwagensortiment legen wir zwei weitere Varianten des Zementtransportwagen Uce auf: eine Ausführung mit großer Kastenabdeckung der 70er-Jahre sowie eine mit orange/ blauer Verrohrung auf der Plattform der 90er-Jahre.

NEUHEIT 2017

Zementtransportwagen Uce 8011 - 8050 

Die Zementtransportwagen Uce zählen zu den markantesten Güterwagen auf Bündner Meterspurgleisen: Zwischen 1955 und 1964 wurden zunächst für Kraftwerksbauten - später auch für andere Baugroßprojekte wie zuletzt den Gotthard-Basistunnel - insgesamt 100 Spezialwagen in verschiedenen Bauformen für den Transport großer Betonmengen in Dienst gestellt. Die Beladung erfolgt in den Bündner Cementwerken Untervaz. 

Als Ergänzung des RhB Güterwagensortiment legen wir zwei weitere Varianten des Zementtransportwagen Uce auf: eine Ausführung mit großer Kastenabdeckung der 70er-Jahre sowie eine mit orange/ blauer Verrohrung auf der Plattform der 90er-Jahre.

NEUHEIT 2017

Zementtransportwagen Uce 8011 - 8050 

Die Zementtransportwagen Uce zählen zu den markantesten Güterwagen auf Bündner Meterspurgleisen: Zwischen 1955 und 1964 wurden zunächst für Kraftwerksbauten - später auch für andere Baugroßprojekte wie zuletzt den Gotthard-Basistunnel - insgesamt 100 Spezialwagen in verschiedenen Bauformen für den Transport großer Betonmengen in Dienst gestellt. Die Beladung erfolgt in den Bündner Cementwerken Untervaz. 

Als Ergänzung des RhB Güterwagensortiment legen wir zwei weitere Varianten des Zementtransportwagen Uce auf: eine Ausführung mit großer Kastenabdeckung der 70er-Jahre sowie eine mit orange/ blauer Verrohrung auf der Plattform der 90er-Jahre.

NEUHEIT 2017

Zementtransportwagen Uce 8011 - 8050 

Die Zementtransportwagen Uce zählen zu den markantesten Güterwagen auf Bündner Meterspurgleisen: Zwischen 1955 und 1964 wurden zunächst für Kraftwerksbauten - später auch für andere Baugroßprojekte wie zuletzt den Gotthard-Basistunnel - insgesamt 100 Spezialwagen in verschiedenen Bauformen für den Transport großer Betonmengen in Dienst gestellt. Die Beladung erfolgt in den Bündner Cementwerken Untervaz. 

Als Ergänzung des RhB Güterwagensortiment legen wir zwei weitere Varianten des Zementtransportwagen Uce auf: eine Ausführung mit großer Kastenabdeckung der 70er-Jahre sowie eine mit orange/ blauer Verrohrung auf der Plattform der 90er-Jahre.

NEUHEIT 2017

Zementtransportwagen Uce 8011 - 8050 

Die Zementtransportwagen Uce zählen zu den markantesten Güterwagen auf Bündner Meterspurgleisen: Zwischen 1955 und 1964 wurden zunächst für Kraftwerksbauten - später auch für andere Baugroßprojekte wie zuletzt den Gotthard-Basistunnel - insgesamt 100 Spezialwagen in verschiedenen Bauformen für den Transport großer Betonmengen in Dienst gestellt. Die Beladung erfolgt in den Bündner Cementwerken Untervaz. 

Als Ergänzung des RhB Güterwagensortiment legen wir zwei weitere Varianten des Zementtransportwagen Uce auf: eine Ausführung mit großer Kastenabdeckung der 70er-Jahre sowie eine mit orange/ blauer Verrohrung auf der Plattform der 90er-Jahre.

NEUHEIT von BEMO NOVEMBER 2016

Die Zementtransportwagen Uce zählen zu den markantesten Güterwagen auf Bündner Meterspurgleisen: Zwischen 1955 und 1964 wurden zunächst für Kraftwerksbauten - später auch für andere Baugroßprojekte wie zuletzt den Gotthard-Basistunnel - insgesamt 100 Spezialwagen in verschiedenen Bauformen für den Transport großer Betonmengen in Dienst gestellt. Die Beladung erfolgt in den Bündner Cementwerken Untervaz.

NEUHEIT von BEMO 2015

Niederbordwagen mit Klapprungen für Holztransport 

Einige der 1911 und 1913 durch die RhB beschafften Nieder- bordwagen M1 7301-7385 wurden ab den 60er-Jahren für Holz-, Kies oder Schienentransporte umgebaut; die meisten anderen wurden ab Mitte der 70er-Jahre modernisiert und erhielten Aluminium-Ladebordwände. 
Auch von den modernisierten Wagen nutzte man einige Exemplare bei erhöhtem Bedarf zeitweise für den Holztransport und installierte bei einigen auf der Ladefläche feste bzw. klappbare Rungen. 

Modelldetails 

Modell im Maßstab 1:45 (0m fine scale) und Spurweite 22,2mm 
klappbare Seitenwände mit Verriegelung 
klappbare Rungen auf der Ladefläche 
bühnenseitige Stirnwand in zwei Positionen versetzbar 
steckbares Bühnengeländer (2-teilig) mit Aufnahme im Wagenboden und Verriegelung 
angesetzte Bremsleitungen 
angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene 
Räder aus Metall mit Innenprofilierung 
aufgedruckte Radsatzmarkierungen 
werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen 
Fahrzeuggewicht: ca. 80 gr.

NEUHEIT von BEMO 2015

Niederbordwagen mit Klapprungen für Holztransport 

Einige der 1911 und 1913 durch die RhB beschafften Nieder- bordwagen M1 7301-7385 wurden ab den 60er-Jahren für Holz-, Kies oder Schienentransporte umgebaut; die meisten anderen wurden ab Mitte der 70er-Jahre modernisiert und erhielten Aluminium-Ladebordwände. 
Auch von den modernisierten Wagen nutzte man einige Exemplare bei erhöhtem Bedarf zeitweise für den Holztransport und installierte bei einigen auf der Ladefläche feste bzw. klappbare Rungen. 

Modelldetails 

Modell im Maßstab 1:45 (0m fine scale) und Spurweite 22,2mm 
klappbare Seitenwände mit Verriegelung 
klappbare Rungen auf der Ladefläche 
bühnenseitige Stirnwand in zwei Positionen versetzbar 
steckbares Bühnengeländer (2-teilig) mit Aufnahme im Wagenboden und Verriegelung 
angesetzte Bremsleitungen 
angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene 
Räder aus Metall mit Innenprofilierung 
aufgedruckte Radsatzmarkierungen 
werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen 
Fahrzeuggewicht: ca. 80 gr.

NEUHEIT von BEMO 2015

Niederbordwagen mit Klapprungen für Holztransport 

Einige der 1911 und 1913 durch die RhB beschafften Nieder- bordwagen M1 7301-7385 wurden ab den 60er-Jahren für Holz-, Kies oder Schienentransporte umgebaut; die meisten anderen wurden ab Mitte der 70er-Jahre modernisiert und erhielten Aluminium-Ladebordwände. 
Auch von den modernisierten Wagen nutzte man einige Exemplare bei erhöhtem Bedarf zeitweise für den Holztransport und installierte bei einigen auf der Ladefläche feste bzw. klappbare Rungen. 

Modelldetails 

Modell im Maßstab 1:45 (0m fine scale) und Spurweite 22,2mm 
klappbare Seitenwände mit Verriegelung 
klappbare Rungen auf der Ladefläche 
bühnenseitige Stirnwand in zwei Positionen versetzbar 
steckbares Bühnengeländer (2-teilig) mit Aufnahme im Wagenboden und Verriegelung 
angesetzte Bremsleitungen 
angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene 
Räder aus Metall mit Innenprofilierung 
aufgedruckte Radsatzmarkierungen 
werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen 
Fahrzeuggewicht: ca. 80 gr.

NEUHEIT von BEMO NOVEMBER 2015


Vorbild

1911 und 1913 beschaffte die RhB die Niederbordwagen M1 7301-7385. Ab den 60er-Jahren wurden einige Fahrzeuge für Holz-, Kies oder Schienentransporte umgebaut; die meisten anderen wurden ab Mitte der 70er-Jahre modernisiert und erhielten Aluminium-Ladebordwände. Wir realisieren als dritten Wagentyp die als Kk-w bezeichneten modernisierten Niederbordwagen.

Modelldetails

• Modell im Maßstab 1:45 (0m fine scale) und Spurweite 22,2mm
• klappbare Seitenwände mit Verriegelung
• bewegliche Rungen mit Öse
• bühnenseitige Stirnwand in zwei Positionen versetzbar
• steckbares Bühnengeländer (2-teilig) mit Aufnahme im Wagenboden und Verriegelung
• angesetzte Bremsleitungen
• angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene
• Räder aus Metall mit Innenprofilierung
• aufgedruckte Radsatzmarkierungen
• werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen
• Fahrzeuggewicht: ca. 80 gr.

NEUHEIT von BEMO 2015

Holztransportwagen 

Einige der 1911 und 1913 durch die RhB beschafften Nieder- bordwagen M1 7301-7385 wurden ab den 60er-Jahren für Holz-, Kies oder Schienentransporte umgebaut; die meisten anderen wurden ab Mitte der 70er-Jahre modernisiert und erhielten Aluminium-Ladebordwände. Auch von den modernisierten Wagen nutzte man einige Exemplare bei erhöhtem Bedarf zeitweise für den Holztransport und installierte bei einigen auf der Ladefläche feste bzw. klappbare Rungen. Modelldetails 

• Modell im Maßstab 1:45 (0m fine scale) und Spurweite 22,2mm 
• bühnenseitige Stirnwand in zwei Positionen versetzbar 
• steckbares Bühnengeländer (2-teilig) mit Aufnahme im Wagenboden und Verriegelung 
• Echtholzladung 
• angesetzte Bremsleitungen 
• angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene 
• Räder aus Metall mit Innenprofilierung 
• aufgedruckte Radsatzmarkierungen 
• werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen 
• Fahrzeuggewicht: ca. 80 gr.

NEUHEIT von BEMO 2015

Holztransportwagen 

Einige der 1911 und 1913 durch die RhB beschafften Nieder- bordwagen M1 7301-7385 wurden ab den 60er-Jahren für Holz-, Kies oder Schienentransporte umgebaut; die meisten anderen wurden ab Mitte der 70er-Jahre modernisiert und erhielten Aluminium-Ladebordwände. Auch von den modernisierten Wagen nutzte man einige Exemplare bei erhöhtem Bedarf zeitweise für den Holztransport und installierte bei einigen auf der Ladefläche feste bzw. klappbare Rungen. Modelldetails 

• Modell im Maßstab 1:45 (0m fine scale) und Spurweite 22,2mm 
• bühnenseitige Stirnwand in zwei Positionen versetzbar 
• steckbares Bühnengeländer (2-teilig) mit Aufnahme im Wagenboden und Verriegelung 
• Echtholzladung 
• angesetzte Bremsleitungen 
• angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene 
• Räder aus Metall mit Innenprofilierung 
• aufgedruckte Radsatzmarkierungen 
• werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen 
• Fahrzeuggewicht: ca. 80 gr.

NEUHEIT von BEMO NOVEMBER 2016

Container-Tragwagen 

Neuauflage des RhB Tragwagen Lb-v 7856 und dem Postcontainer "Pakete unterwegs". Der Container basiert auf dem bereits lieferbaren Artikel 9469 105 und dem Container 724 "pour vos colis" 

Modelldetails 

• Modell im Maßstab 1:45 (0m fine scale) und Spurweite 22,2mm 
• Container abnehmbar 
• bewegliche Stützen 
• angesetzte Bremsleitungen 
• angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene 
• Räder aus Metall mit Innenprofilierung 
• aufgedruckte Radsatzmarkierungen 
• werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen 
• Fahrzeuggewicht: ca. 176 gr.

NEUHEIT von BEMO NOVEMBER 2016

Durch die fortschreitende Indienststellung immer mehr Spezialwagen verringerte sich der Bedarf an zweiachsigen gedeckten Güterwagen. Bereits 1995 - in verstärktem Umfang dann ab 1997 - entstanden aus inzwischen mehr als 30 Fahrzeugen der Serie Gb 5001-5100 diverse Tragwagen für Wechselauflieger. Die jetzt als Lb-v 7853 ff. bezeichneten Spezialwagen sind von Landquart bzw. Chur aus auf dem ganzen RhB-Streckennetz anzutreffen - mit Mulden, konventionellen Containern, Postcontainern oder Kühlcontainern für Lebensmitteltransporte, wie z.B. Coop. 

Modelldetails 

• Modell im Maßstab 1:45 (0m fine scale) und Spurweite 22,2mm 
• Container abnehmbar 
• bewegliche Stützen 
• angesetzte Bremsleitungen 
• angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene 
• Räder aus Metall mit Innenprofilierung 
• aufgedruckte Radsatzmarkierungen 
• werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen 
• Fahrzeuggewicht: ca. 176 gr.

NEUHEIT von BEMO 2015

Gedeckte Güterwagen 

Neuauflage eines gedeckten Güterwagen mit neuer Betriebsnummer Gbk-v 5545, dieser ersetzt die Güterwagen ( Art. 9482 114 und 9482 119 ) in der ebenfalls braunen Farbgebung. Modelldetails 

• Modell im Maßstab 1:45 (0m fine scale) und Spurweite 22,2mm 
• stirnseitig angesetzte Wagenkastenprofile 
• bewegliche Lüfterklappen mit drei Haltepositionen 
• Schiebetüre zum Öffnen 
• angesetzte Griffstangen aus Stahldraht 
• angesetzte Bremsleitungen 
• angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene 
• Räder aus Metall mit Innenprofilierung 
• aufgedruckte Radsatzmarkierungen 
• werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen 
• Fahrzeuggewicht: ca. 170 gr.

Gleisdetails

Maßstab 1:45, Spurweite 22,2 mm
hergestellt aus PC-ABS-Blend mit hoher Zähigkeit, Formstabilität und Langlebigkeit
Parallelgleisabstand 90 mm
Schwellen der Weichen sind Holzschwellen-Imitationen
Der Bausatz Flexgleis besteht aus 2 Neusilberprofilen und 17 Segmenten mit jeweils 4 Holzschwellen mit Kleineisennachbildung und Mittelstegverbindung

Gleisdetails

Maßstab 1:45, Spurweite 22,2 mm
hergestellt aus PC-ABS-Blend mit hoher Zähigkeit, Formstabilität und Langlebigkeit
Parallelgleisabstand 90 mm
Schwellen der Weichen sind Holzschwellen-Imitationen
Bausatz Flexgleis besteht aus Segmenten mit jeweils 4 Schwellen mit Kleineisennachbildung und Mittelstegverbindung

Gleisdetails

Maßstab 1:45, Spurweite 22,2 mm
hergestellt aus PC-ABS-Blend mit hoher Zähigkeit, Formstabilität und Langlebigkeit
Parallelgleisabstand 90 mm
Schwellen der Weichen sind Holzschwellen-Imitationen
Bausatz Flexgleis besteht aus Segmenten mit jeweils 4 Schwellen mit Kleineisennachbildung und Mittelstegverbindung

Gleisdetails

Maßstab 1:45, Spurweite 22,2 mm
hergestellt aus PC-ABS-Blend mit hoher Zähigkeit, Formstabilität und Langlebigkeit
Parallelgleisabstand 90 mm
Schwellen der Weichen sind Holzschwellen-Imitationen
Bausatz Flexgleis besteht aus Segmenten mit jeweils 4 Schwellen mit Kleineisennachbildung und Mittelstegverbindung

Gleisdetails

Maßstab 1:45, Spurweite 22,2 mm
hergestellt aus PC-ABS-Blend mit hoher Zähigkeit, Formstabilität und Langlebigkeit
Parallelgleisabstand 90 mm
Schwellen der Weichen sind Holzschwellen-Imitationen
Bausatz Flexgleis besteht aus Segmenten mit jeweils 4 Schwellen mit Kleineisennachbildung und Mittelstegverbindung

Gleisdetails

Maßstab 1:45, Spurweite 22,2 mm
hergestellt aus PC-ABS-Blend mit hoher Zähigkeit, Formstabilität und Langlebigkeit
Parallelgleisabstand 90 mm
Schwellen der Weichen sind Holzschwellen-Imitationen
Bausatz Flexgleis besteht aus Segmenten mit jeweils 4 Schwellen mit Kleineisennachbildung und Mittelstegverbindung